Folket i japanske Young Machine pleier å ha mer enn alminnelig gode forbindelser til de indre gemakker i japansk mc-industri og det har hendt vi har mistenkt at de er blitt brukt til å «lekke» info om nye modeller.

Ingenting er offisielt, men BMW har søkt om patent på en fleksibel bensintank og patent-tegningene mer eller mindre bekrefter at en hybridversjon er underveis. Det er ikke første gang dette er tema – for et par år siden viste det tyske utstyrsfirmaet Wunderlich en GS med en børsteløs 7,6 kW motor i framhjulet i tillegg til boksermotoren.

Harley-Davidson og kinesiske Qianjiang Motorcycle Company har inngått avtale om samarbeid for å utvikle en rimelig Harley-Davidson med lite slagvolum – sannsynligvis ca 300 ccm – beregnet på markedet i Østen. Qianjiang har massiv erfaring når det gjelder å bygge motorsykler med forholdsvis lite slagvolum: De har levert både gatesykler og offroadmaskiner til politi og sivile markeder.

Vi har en Richa Atlantic under testing og så snart vi har fått kjørt en del kilometer med den og vært ute i all slags vær kommer vi tilbake med en rapport om hvordan vi opplevde dressen. Richa Atlantic er laget i 2-lags laminert Gore-Tex og har en rekke fine detaljer som vi gleder oss til å prøve i praksis.
Hvis du ikke kan vente kan du lese produktdetaljer om dressen på www.bullfighter.no.

Bike nr 7 blir innholdsrikt og variert. Blant godsakene kan vi nevne: Vi har stor sammenligningstest av sportstourere, 3 ungdommer kjører A2 sykler på Gotland sammen med Bikes testere, Scrambler Icon kommer under lupen i brukttest, vi har en stor sammenligningstest på helhjelmer, du får vite det meste om on/offroad dekk i en omfattende sammenligningstest og vi kjører Harley Davidson Ultra Limited! Ellers: Vi har besøkt Tirsdagssamlingen på Vindfjelltunet, du får rapport om forskjellige produkter vi har testet og mye annet. Du finner det i Bike nr 7!
Sørg for at du får tak i det!

MotoE har nå gjennomført den første gruppetesten av seriens elektriske motorsykler siden en tragisk brann utslettet hele stallen. Seriens første sesong – døpt FIM Enel MotoE World Cup – bruker Energica Ego Corse sykler bygget etter en gitt spesifikasjon.

Det er ikke alle som nøyer seg med å kjøre i nærmiljøet – noen tar den helt ut for å oppleve nye land, nye steder og nye mennesker. Under et besøk hos Harley Davidson Oslo nylig traff vi denne gjengen som var i storslag og på vei fra Dubai til Atlanterhavsveien.

Overskriften er et uttrykk italienerne bruker når de skal gi uttrykk for begeistret beundring og når det gjelder disse offisielle bildene av prototypen til Ducatis V4 Streetfighter er det på sin plass. Sykkelen skal, som vi har skrevet tidligere, debutere på det beryktede bakkeløpet Pikes Peak i USA og etter det blir den, i følge den mer og mer fritt-talende Ducati direktør Claudio Domenicali, en av stjernene i Ducatis 2020 program. Han sier at Streetfighteren er gatekjøringens Panigale og vi kan gi ham rett i det.

Ikke før har vi fortalt at KTM kan komme til å gå elektrisk i fremtiden, så får vi en uttalelse fra sjefen for KTMs indiske samarbeidspartner Bajaj. Han bekrefter at Bajaj arbeider med en ny generasjon elektriske motorsykler og at disse vil bli utviklet i samarbeid med KTM. De er beregnet å være klar for salg i 2022. Rakesh Sharam, adm. dir. i Bajaj, sier at Bajaj vil lansere sine egne elektriske maskiner i slutten av dette året og at den første blir en scooter.

2018 var et fantastisk år for KTM: De solgte 261.000 sykler på verdensbasis, men KTM sjef Stefan Pierer har siktet innstilt på større mål. Han er fast bestemt på at han vil gjøre KTM til en av de tre største produsentene i verden. Pierer overtok et mildt sagt miserabelt KTM i 1991 og begynte øyeblikkelig en snuoperasjon som innebar satsing på offroad. At det var et vellykket trekk burde være unødvendig å si og veien videre har ført til at Pierer i dag er sjef for et imperium som er verd ca 1 milliard dollar. Maskinutvalget går fra de aller minste og opp til de berømte adventuresyklene.