Jorge Lorenzo, en av de store i Grand Prix-sammenheng, har kunngjort at han gir seg etter at sesongens siste løp er ferdig. Hans korte karriere hos Honda har på ingen måte vist Lorenzo fra hans beste side: Skader og en sykkel som er bygget for og rundt Marquez har gjort det tilnærmet umulig for Lorenzo å nå sitt optimale prestasjonsnivå. Lorenzos talent har det aldri vært tvil om – han fikk tross alt selveste Valentino Rossi til å rive seg i håret av fortvilelse da de var team»kamerater» hos Yamaha.

En av de best likte banene i Superbike, Oschersleben, er tilbake på WSBK kalenderen for 2020. Banen ligger litt øst i Tyskland, ca 5 mil vest for Magdeburg og det betyr en kjapp tur ned Danmark, A7 til Hannover og så østover på A2 til Magdeburg – altså godt innenfor rekkevidde av norske superbikefans.

De første 9 månedene av året er det solgt hele 912.972 motorsykler i EU. Dette er en økning på 8,5% sammenlignet med fjoråret. Italia er fortsatt det største markedet og kan notere seg for nesten 200.000 enheter og en hyggelig økning på 6,2%.

Moto Guzzi hadde ikke noe helt nytt å vise på EICMA, men det er vel naturlig at de forsøker å få mest mulig ut av sin nydelige V85TT. En måte å gjøre det er å legge til en masse ekstrautstyr og gi den en lakk som skal minne om ørken og macho.

Det er ingen overdrivelse å si at Aprilias nye RS660 stjal oppmerksomheten på fabrikkens stand på EICMA og derfor var det ikke mange som la merke til det som skjulte seg på standen. Inni en firkantet boks av klar plast, under en mengde fake vegetasjon, sto det mange tror er en ny mellomvekt adventure sykkel. Kanskje….

Dette er et av de tilfellene hvor ingen ante noe som helst – ikke engang folket fra Kawasaki Norge – før forhengene ble fjernet fra Bimota standen og en av toppene i selve Kawasaki Heavy Industries kunne fortelle at Kawasaki nå eier 49,9% av aksjene i Bimota.For å understreke dette viste de fram en sykkel med navstyrt Bimota chassis og Kawasaki H2 kompressormotor som er døpt Tesi H2.

Aprilia vakte oppsikt med konseptsykkelen RS660 i fjor – i år er den klar for produksjon.
Motoren er en 660 parallelltwin som sparker ut 100 hester. Ettersom sykkelen bare veier 169 kilo kan det bli forholdsvis spenstig. Rammen er lettvekt aluminium med motor som bærende element. Bremser og fjæring holder god standard. Sykkelen får også en omfattende elektronikkpakke med 6-akset IMU – hentet fra RSV4.

KTM sikret seg full oppmerksomhet da de viste den mest radikalt omarbeidede 1290 Super Duke R til nå. Sykkelen har fått helt nytt chassis, styling og elektronikk, noe som gjør at sykkelen har vært på slankekur samtidig som LC8 motoren har fått mer effekt. Den yter nå 180 hester og har 140 Nm, Heftig, med andre ord.

Det tidligere svenske merket Husqvarna, som nå eies av KTM, viste en rekke oppgraderinger på sine modeller. Blant dem er 701 Enduro LR hvor LR står for Longe Range – en påstand 25 liters bensintank bekrefter riktigheten av. Ellers ble det vist en konseptsykkel kalt 901 Norden – en adventuremaskin med 900 ccm parallelltwin som så mer eller mindre produksjonsklar ut.

I år er det Z-familien som får nyte godt av å bli modernisert: Ninja Z1000SX får mer teknologi og bedre bagasjeplass, takket være sidevesker på 56 liter. Cruise control, 4 ride modes, quick shifter, mer aggressivt neseparti (komplett med vindskjerm som er justerbar i 4 stillinger) og singel lydpotte. Veskene kan leveres fargekodet med «One Key» system som gjør at du kan bruke tenningsnøkkel på alle låser på sykkelen. Komforten er bedret med oppdaterte seter for fører og passasjer.