28. oktober 2026
2027 Triumph Tiger 1200 får 8 hk ekstra, revidert chassis, radarbaserte førerassistentsystemer og et fjæringssystem som senker motorsykkelen automatisk. Den viktigste nyheten er en sprekere 1200-kubikk tresylindret motor som yter 158 hk ved 9 250 o/min – en økning på 8 hk sammenlignet med den utgående modellen – i tillegg til mer dreiemoment ved lave turtall. Triumph har omarbeidet toppen, stemplene, ventilene og innsprøytningssystemet for å forbedre forbrenningen og gasstrømningen. Chassiset har fått en ny hjulkombinasjon som gjelder hele modellserien, og et oppdatert, semi-aktivt fjæringssystem fra SHOWA inkluderer en funksjon som automatisk senker motorsykkelen. Teknologien tar også et betydelig steg fremover: ny 7-tommers berøringsskjerm, trådløs støtte for Apple CarPlay og Android Auto, samt radar både foran og bak som muliggjør et bredere spekter av hjelpesystemer. Modellserien består fortsatt av fire varianter: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer og Rally Explorer. Motor
Alle de fire Tiger 1200-modellene er nå utstyrt med 19-tommers forhjul og 17-tommers bakhjul, noe som gir modellserien et oppsett som er mer rettet mot kjøring på vei. Denne endringen er spesielt merkbar på Rally Pro- og Rally Explorer-modellene, som tidligere hadde en kombinasjon av 21-tommers forhjul og 18-tommers bakhjul, samt 220 mm fjæringsvei. Begge Rally-modellene har nå 200 mm fjæringsvei. Triumph opplyser at endringene er gjort på bakgrunn av tilbakemeldinger fra kunder, og at målet er å øke smidigheten på vei, samtidig som offroadegenskapene ivaretas.
Det oppdaterte, semi-aktive fjæringssystemet SHOWA EERA HEIGHTFLEX tilbyr dempingsinnstillingene «Firm», «Medium» og «Soft», og har en hydraulisk sekundær gjennomslagsstopper. Den automatiske høydejusteringen senker sykkelen 30 mm når motorsykkelen stopper, og løfter den opp igjen når man kjører av gårde igjen. I kombinasjon med det justerbare setet – og et lavt sete som ekstrautstyr – kan setehøyden reduseres til 790 mm når sykkelen står stille. Brembo Stylema-bremser er standard.
En ny 7-tommers HD-berøringsskjerm gir støtte for trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Det finnes også et eget rom for mobiltelefon med kjøling og USB-C-lading. Den redesignede LED-lykten har adaptivt kurvelys, som aktiverer ekstra lyssegmenter når motorsykkelen legges ned i svinger. Radar fra Bosch, plassert både foran og bak, muliggjør en omfattende pakke med hjelpesystemer. Dette inkluderer adaptiv cruisekontroll, varsling om kollisjonsfare forover, nødbremseassistent, blindsonevarsling og varsling om avstand til kjøretøy bak. Systemene «Group Ride Assist» og «Riding Distance Assist» er også inkludert, sammen med kurve-ABS og antispinnkontroll.
