Harley Davidson Sprint 440 – Lazy lanserte den nye A2-en på Alnabru i går

Harley-Davidson viste stolt frem til nye Sprint 440. Dette er en sykkel vi har ventet på. På Harley sin stand var det utstilt hele 8 stykker og Sprinten var stjernen i årets show. Nå har de norske H-D forhandlerne fått Sprint 440 til sin butikk og Harley-Davidson Oslo (Lazy Boyz) hadde lansering av nyheten i går. Her er Ole-Andreas Isdahl sine inntrykk etter lanseringen:

Joda, førsteinntrykket og analysen av konstruksjon, design og tekniske data bekrefter dette. Det eneste som skiller Sprint 440 fra resten av Harley familien er prisen og selvfølgelig størrelsen. Sprint 440 er vesentlig mindre og vesentlig lettere med sin kjøreklare vekt på 190 kg. Setehøyden er på lave 68 cm, hvilket betyr at den kan kjøres av absolutt ALLE.

Lørdag lanserte Lazy Boyz modellen til pølser og kaffe og interessen var stor blant de mange fremmøtte.

Grunnfjellet i designet bygger på DNA’et fra Harley Davidson og her brukes til og med den samme lykteskjermen som vi kjenner fra de større søsknene i familien. Lysteknologien videreføres og promoteringen av merkevarenavnet kommer tydelig frem. Dette gir modellen identitet og forteller at du faktisk kjører en Harley-Davidson.

Kvaliteten på prefabrikerte deler og maskinering og er veldig bra og det er ingen ting som skaper et inntrykk av at dette kun koster kr 69. 900 kroner, ca 1/10 del av det de dyreste modellene koster.

TFT-instrumentet er pent og veldig lesbart. Legg merke til at rødmerket starter på 6000 rpm, hvilket betyr at de 37 newton meterne er tilgjengelig langt nede i registeret. Her ligger nok arbeidsregisteret i området mellom 2 og 4.000 rpm, 37 Nm er ganske heftig så dette drar nok godt.

Førsteinntrykket er rett og slett veldig bra den utstilte modellen har en nydelig blåfarge som fremhever sykkelens design. Modellen kommer i fargevalgene Dark Billiard Grey, Vivid Black og Tail Thunder (blå som over).

I avdelingen for bremser brukes det en 320 mm skive foran og 240 mm bak med henholdsvis 2 bremsestempel foran og et bak. Det holder lenge til denne vekten. Hjulsettet som brukes måler 19 tommer foran og 17 bak. Kombinert med en akselavstand på 1450 mm og en styrevinkel på friske 27,5 grader blir nok dette både komfortabelt og ikke minst morsomt å kjøre.

Kvalitetsopplevelsen på støpegods, maskinering og sveiser er fin og Lazy Boyz har kjørt en lydtest som forteller at motoren leverer en dyp og fin motorgange som underbygger opplevelsen av kvalitet. Det lover godt.

Harley-Davidson har gjort en morsom vri for å beskytte Lambda sonden ved å montere en krummet beskyttelsesplate rundt sonden som er montert på eksosmanifoilen i sprutsonen til forhjulet. Morsom løsning.

Dette har jeg aldri sett før selv, men antar at Sprint 440 ikke er den eneste modellen som har en slik løsning. Oljekjøleren er pent plassert på venstre side og skaper dermed ikke problemer for den luftkjølte motoren.

Skjermer, deksler  og karosseriflater er pent designet og maskinert og gir modellen et solid visuelt inntrykk.

HARLEY-DAVIDSON TAR ET SPENNENDE GREP
Harley-Davidson ønsker utvilsomt å rekruttere nye førergrupper og tilbyr derfor en løsning der kjøpere av Sprint 440 som ønsker å kjøpe en ny og større modell får kjøpesummen tilbake, pluss utstyr/reservedeler tilsvarende 10.000 kroner. Det er ganske spenstig og helt nytt, så får vi krysse fingrene for at dette tiltaket er med på å rekruttere enda flere førere i Harley-miljøet. Kudos for slike tiltak.

Dette blir en veldig spennende konkurrent til cruserne i A2-klassen, den er helt riktig priset og vi gleder oss til å kjøre den allerede. Det er allerede bestilt sykler og det kommer nok ikke så alt for mange til Norge, så ønsker du å slå kloa i en så er det nok klokt å bestille ganske snart.