Nykommeren er i all hovedsak lik MT09, men har endel ekstrautsyr: Elektronisk cruise kontroll, 41mm KYB USD gaffel med justering på høy- og lavhastighets kompresjonsdemping, returdemping og fjærforspenn. Bak sitter en Øhlins demper som også er full justerbar og som har hydraulisk justerbart fjærforspenn. Grafikken er Icon R1M inspirert, setet er oppgradert og svingarmen er klar-eloksert aluminium.
Aprilias Andrea Ianonne har vært utestengt grunnet etterforskning av en dopingsak hvor Ianonne hardnakket har hevdet sin uskyld og sendt appell til CAS (Court for Arbitration for Sport). Ianonne hevder at han spiste kjøtt som var kontaminert med Drostanolone mens han var i forbindelse med Sepang runden av MotoGP i Malaysia. Appellen er nå avvist og Iannonne er dømt til 4 års utestenging – dette in sterk kontrast til de opprinnelige 18 månedene han først var idømt, men ikke ville godta.
Les videre
Meteorer er som kjent steinklumper som tidvis kommer ned gjennom atmosfæren i ekstrem fart og forårsaker store skader der de treffer. Dette er egenskaper den nye Royal Enfield Meteor 350 heldigvis ikke er i besittelse av – tvert i mot: Den er moderat av både vesen, utseende og sannsynligvis pris. Sykkelen er et resultat av samarbeid mellom RE’s utviklingsavdeling i England og fabrikken i India og jada, den kommer til Europa også.
Selv om designet er sterkt retro har sykkelen allikevel en god del moderne artigheter: TFT instrument, Bluetooth connectivity, LED kjørelys og baklys, 2 kanal ABS og Euro 5 motor kompenserer litt for de 20 hestene og 27 Newtonmeterne som hentes ut av den 349 ccm store endunkeren. Som sagt – ingen meteor i ordets verste betydning.
Kawasaki har en trykkmatet motor, Suzuki har en under utvikling, Triumph har lekt med eksperiment-Thruxton med kompressor og nå kommer også Yamaha på banen. De arbeider med en 847 ccm tresylindret, turboladet motor med 73mm slag og 67,5mm boring – mål som har til hensikt å flytte maks turtall lenger ned i turtallsområdet for å få bredere effekt- og momentkurver.
Les videre
Kawasaki Heavy Industries sier de vil skille ut Power Sports Business – avdelingen ansvarlig for motorsykler og motorer – som eget selskap. Denne avdelingen er Kawasakis eneste masseproduksjonsenhet og har ikke hatt de letteste tider i det siste. En av årsakene til beslutningen er at salget av motorsykler har falt dramatisk grunnet Covid-19 og selskapet regner med å gå på et tap på rundt 47 millioner dollar i år. Kawasaki håper dette vil gjøre beslutningsprosessen raskere og at avdelingen vil bedre sin lønnsomhet.
Les videre
En av verdens verst bevarte hemmeligheter er nå lansert: Multistrada V4. At Ducati lager en V4 adventuresykkel er som ventet, men at de utstyrer den med en motor uten desmo
er mer oppsiktsvekkende. Og det er vel først og fremst motor denne sykkelen handler om: I stedet for merkevare desmodromisk styrte ventiler har den nye 1158 ccm motoren overliggende kammer og ventiler som åpnes med kamslepere – på samme måte som
vanlig praksis på sportsmotorer. Hvorfor? Fordi desmo ikke trenges i turtallområdet denne motoren arbeider i. Dessuten er den mindre vedlikeholdsintensiv: Ventilklaringene skal sjekkes med 60.000 km intervall!
Yamaha har ikke forandret motoren på MT-07, men til gjengjeld har de forandret det meste ellers! Det som er mest iøynefallende er det nye designspråket – i tråd med det som er brukt på MT-09. I praksis betyr det at sykkelen er mer strippet, mer minimalistisk. Sidedekslene er nye og fronten har fått LED lykt i midten med LED kjørelys på hver side. Luftinntakene minner om winglets.
Les videre
Triumph har som mål å kuppe den stadig mer populære mellomklassen med nye Trident, utstyrt med 660 ccm tresylindret motor og klasseledende elektronikk. Prisen er også konkurransedyktig: 119.900,-! Den nye Trident er en begynnermodell som går rett i strupen på de mer etablerte konkurrentene i mellomklassen. Motoren på 660 ccm er ny, men basert på Street Triple. Den yter 80 hk ved 10.250 omdreininger og har 64 Nm ved 6.250. En triple kombinerer fordelene til twin og rekkefirer, noe som vises ved at Trident har 90% av momentet tilgjengelig allerede ved 3600 omdreininger.
Les videre
Yamaha har akkurat sluppet en ny versjon av populære MT-09 – faktisk den tredje i rekken. Siste oppdatering var i 2017. Designet bruker et helt nytt formspråk som skiller seg radikalt fra forgjengeren. Den tidligere modellens litt spesielle hovedlykter er blitt erstatt med etstort og mer moderne LED oppsett, flankert av 2 slanke LED kjørelys. For resten av sykkelen er tema at all mekanikk skal være lett å se. Sykkelen har atskillig mindre karosseribiter, noe som gjør at motor, støtdemper andre komponenter er lette å se.
Les videre
Ducatis illsinte V4 Streetfighter har fått Euro5 homologering og for å feire det har Ducati tatt fram en versjon med en lakkering som kalles Dark Stealth. Sykkelen har samme effekt som før, men når maks ved 13.000 omdreininger – 250 mer enn før. Maks moment på 122 Nm kommer ved 9500 – 2000 omdreininger lavere enn i Euro4 versjonen.
For å møte de nye reglene har Ducati laget større katalysatorer med en innmat som er mer
effektiv når det gjelder å fjerne uønsket forurensing. Eksosmanifolden til bakre sylinderrekke er smalere og kortere enn på Euro4 versjonen.
Vi tror imidlertid at Streetfighter V4 får problemer med å bli Stealth 😉