20. oktober 2026
Honda har brukt modellbetegnelsen Four før: i 1969 sjokkerte de hele mc-verdenen med sin 750 Four. Før det var den firesylindrede, 500 kubikk Grand Prix raceren det råeste som fantes. Senere har Honda hatt flere firere med slagvolum rundt halvliteren, men firere hadde liksom kommet litt i skyggen av de allestedsnærværende pararllelltwinene. Men nå er 500 fireren tilbake. Rett nok med en modellbetegnelse som kan være litt forvirrende: CBR500R FOUR. CBR500R finnes fra før, men det er en twin, så her er det tillegget FOUR som er nøkkelen. CBR500R FOUR er utviklet helt fra grunnen av, og bygget rundt en helt ny, turtallsvillig rekkefirer. Den bringer den klassiske sportssykkelopplevelsen til en helt ny generasjon førere.
Dette er en moderne og tilgjengelig sportssykkel i mellomklassen, skreddersydd for neste generasjon førere. CBR500R FOUR gjør sin entré med en ny, firesylindret rekkemotor utstyrt med «ram-air»-innsug og «downdraft»-innsugssystem. Den leveres også med E-Clutch som standard, noe som gir høy premiumfølelse. Sykkelen er praktisk og brukervennlig, og drar nytte av all Hondas erfaring og legendariske ingeniørkunst. Chassiset består av en rørramme i stål, 41 mm KYB USD-gaffel, svinggaffel i aluminium og Pro-Link bakfjæring. Foran sitter radialmonterte Nissin kalipere med to stempler som biter på 296 mm bremseskiver, og sykkelen er utstyrt med tokanals ABS. To LED-lyskastere sitter i fronten på den slanke kåpen som strekker seg bakover mot en markant hevet bakpart.
Tre forhåndsinnstilte kjøremoduser styrer motorytelse og karakter, mens to «USER»-moduser lar føreren skreddersy motoreffekt, motorbrems og HSTC (Honda Selectable Torque Control) via en 5-tommers TFT-skjerm og en bakgrunnsbelyst fireveis bryter. En USB-C kontakt – plassert nederst til høyre for skjermen – sørger for lademuligheter. En A2-versjon med 35 kW effekt, vil også være tilgjengelig.
