For første gang på 20 år har en Suzuki-fører tatt hjem VM i den store klassen. For første, men sannsynligvis ikke siste gang har Joan Mir blitt verdensmester – i sin andre sesong i Moto GP. Årets sesong har vært en av de mest severdige noensinne og ironisk nok skyldes det at verdens antatt beste fører er ute med skade. Det forringer ikke Mirs prestasjon på noen måte – en av de viktigste forutsetningene for å vinne er faktisk å komme i mål. Og nettopp det har Mir gjort. I hvert eneste løp, alltid høyt oppe på listen og med en løpsseier til å krone tittelen. Joan Mir er bare 23 år gammel og er et uvanlig talent. Han er rask, men han er også en tenkende fører som tenker langsiktig og ikke lar temperamentet løpe av med seg. Dagens løp beviser det til fulle – Mir kjørte akkurat så fort som han måtte for å sikre tittelen – det var aldri snakk om å sette alt på spill for å vinne løpet.

Ducati har lansert XDiavel Dark og XDiavel Black Star for 2021. Begge er stealth-aktige versjoner av den eksisterende XDiavel og får, sammen med de øvrige XDiavel modellene, Euro5 godkjenning. I sterk motsetning til hva som er vanlig har dette gitt XDiavel en effektøkning på hele 8 hester og en mer medgjørlig effektkurve. Dette skyldes et revidert eksosanlegg og endret motormapping.

Flaggskipet i nakenserien Neo Sports Café, CB1000R, har fått ny attraktiv styling og ny teknologi som inkluderer Honda Smartphone Voice Control System som kommuniserer med et 5″ farge TFT display. I tillegg til justeringer i utseende har sykkelen fått nye 7-eikers hjul.
Det er også tatt fram en CB1000R Black Edition som fremhever det ny, aggressive utseendet.

Nykommeren er i all hovedsak lik MT09, men har endel ekstrautsyr: Elektronisk cruise kontroll, 41mm KYB USD gaffel med justering på høy- og lavhastighets kompresjonsdemping, returdemping og fjærforspenn. Bak sitter en Øhlins demper som også er full justerbar og som har hydraulisk justerbart fjærforspenn. Grafikken er Icon R1M inspirert, setet er oppgradert og svingarmen er klar-eloksert aluminium.

Meteorer er som kjent steinklumper som tidvis kommer ned gjennom atmosfæren i ekstrem fart og forårsaker store skader der de treffer. Dette er egenskaper den nye Royal Enfield Meteor 350 heldigvis ikke er i besittelse av – tvert i mot: Den er moderat av både vesen, utseende og sannsynligvis pris. Sykkelen er et resultat av samarbeid mellom RE’s utviklingsavdeling i England og fabrikken i India og jada, den kommer til Europa også.
Selv om designet er sterkt retro har sykkelen allikevel en god del moderne artigheter: TFT instrument, Bluetooth connectivity, LED kjørelys og baklys, 2 kanal ABS og Euro 5 motor kompenserer litt for de 20 hestene og 27 Newtonmeterne som hentes ut av den 349 ccm store endunkeren. Som sagt – ingen meteor i ordets verste betydning.

Kawasaki har en trykkmatet motor, Suzuki har en under utvikling, Triumph har lekt med eksperiment-Thruxton med kompressor og nå kommer også Yamaha på banen. De arbeider med en 847 ccm tresylindret, turboladet motor med 73mm slag og 67,5mm boring – mål som har til hensikt å flytte maks turtall lenger ned i turtallsområdet for å få bredere effekt- og momentkurver.

Kawasaki Heavy Industries sier de vil skille ut Power Sports Business – avdelingen ansvarlig for motorsykler og motorer – som eget selskap. Denne avdelingen er Kawasakis eneste masseproduksjonsenhet og har ikke hatt de letteste tider i det siste. En av årsakene til beslutningen er at salget av motorsykler har falt dramatisk grunnet Covid-19 og selskapet regner med å gå på et tap på rundt 47 millioner dollar i år. Kawasaki håper dette vil gjøre beslutningsprosessen raskere og at avdelingen vil bedre sin lønnsomhet.