15.juni 2020 ble det inngått nok en historisk sammenslåing i bladbransjen, denne gangen mellom MCM Förlag/Hallinta AB og Motorrad Nordic AB. MCM og Classic Bike er Skandinavias ledende blader inn bygging, biker og klassisk og de gjør nå felles sak for å bli enda sterkere og lage et enda bedre livsstilsblad om motorsykler.
Siste ordinære utgaver av de to blir MCM nummer 4 som kommer ut 9. juli og Classic Bike nr 6 på samme dato. Kommende nummer av det nye bladet heter MCM Classic Bike. De fleste av MCMs medarbeidere følger med videre for å arbeide med det nye produktet under ledelse av nyutnevnt sjefredaktør Peter «Äpplet» Dahlbom og vår legendariske fotograf
og layout-mann Ola Österling.

Triumph begynte sin virksomhet med tråsykler så langt tilbake som på 1880-tallet og nå har de gått hele runden og er, på et vis, tilbake til utgangspunktet. Urban mobilitet er det store politisk korrekte for tiden og Triumph går inn i dette markedet med en ny elektrisk-assistert tråsykkel kalt Trekker GT. Redskapen har aluminiumsramme og en Shimano Steps E6100 som kan gi maks 250W, altså sånn cirka 1/3 hest. Batteriet, et Shimano E8035 504Wh, sitter i rammerøret foran. Pris? 2950 GBP og hva det blir i norske er det ikke verd å gruble for mye over….
Det ventes at Trekker GT slippes løs på det engelske markedet i meget nær framtid.

Dette er mer en spesialversjon av en eksisterende sykkel enn en helt ny modell. Det mest framtredende er lakkjobben – den er oppsiktsvekkende synlig og baserer seg på Hypermotard 950 Concept som ble vist på Concorso d’Eleganza Villa d’Este i 2019. Kombinasjon av avansert lakkeringsteknikk og grafikk gir inntrykk av at det hele er gjort med airbrush. Denne lakkeringen er døpt «Grafitti» og henter inspirasjon fra gatekunst.

Vi vil ikke kalle det sjokkerende – det skjer altfor mye i verden til at det er rette ordet – men det er, mildt sagt, uventet at Adrian Morton ikke lenger er designsjef hos MV Agusta.
Morton har hatt base i Castiglioni Research Center (CRC) i Rimini, Italia og har jobbet for MV Agusta i hele 20 år. Morton er mannen stylingen av MVs tresylindrede modellrekke, inkludert den anerkjente F3 og Brutale (…så mye for italienske designergener!!)

12 juni samlet WIMA Norway mer enn 50 kvinnelige motorsyklister fra hele landet til kjørekurs på Rudskogen i Rakkestad kommune i Viken
Det er første gang i Norge at så mange kvinnelige motorsyklister er samlet til kjørekurs.
–Målet med dagen er å gjøre damene tryggere når det gjelder å beherske egen motorsykkel. Bli bedre førere. Lære å stole på seg selv i vanskelige manøvrer.
Og ikke minst å ha det gøy sammen, sier initiativtaker Eli Johanne Stene som er president i WIMA Norway.
–Vi hadde aldri trodd vi skulle få så stor interesse for dette første kjørekurset for kvinner.
Det markerer også den kraftige veksten og økte interessen vi ser blant kvinner for motorsykkelkjøring.

Salg av nye tunge sykler holder seg noenlunde stabilt, sammenlignet med fjoråret.
Til og med 31. mai registrerer vi en ørliten nedgang – 3399 for 2020 mot 3455 for 2019. Dette avviket er imidlertid så lite at det ikke er grunnlag for å si at det er en trend. Konklusjonen må bli at salget er som i fjor – ekstreme tilstander i samfunnet til tross.

Sesongen er i full gang og hvis det er snakk om nytt kjøreutstyr for damer kan det kanskje være bryet verd å ta en titt Lindstrands Zagreb. Lindstrands og Halvarssons er merker vi kjenner fra før og de er nå blitt en del av Duell AS.
Lindstrands Zagreb er en enkel, men lekker damejakke som er ny av året. Den er laget i 600D HI-TENACITY PE WEAVE og er utstyrt med vann- og vindtett Dryway membran. Skuldre og albuer har HI-Art forsterkninger son gir økt slipemotstand.

Triumph har kunngjort at de kommer til å si opp 400 ansatte på verdensbasis – hele 240 av dem i England. Dette er ganske dramatisk ettersom det bare er 1000 ansatte ved hovedkvarteret i Hinckley – en arbeidsstokk som nå skal reduseres med bortimot 25%. Årsaken er selvfølgelig pandemien som herjer verden og som har forårsaket globale endringer i mc-markedet.

Sosial avholdenhet og suverent vær er en dårlig kombinasjon, spesielt etter det som kjennes som uendelig lang tid med avstandstaking. Det er forståelig at behovet for å treffes, prate og kjøre sammen er stort. Typisk for dette var en del av Tempoklubbens medlemmer vi traff i Treungen.