Ny Triumph Sprint GT

Under finner du hele pressemeldingen, men for deg som ikke gidder å lese så mye svensk kommer en ekstremt komprimert versjon her:
– 130 hester.
– 117 liter bagasjeplass.
– ABS-bremser.
– Mer touringrettet.
– 1537 cm akselavstand.
– I salg i juni.

«Sprint GT – Prestanda och funktionalitet i ett»

* 130 hk version av Triumphs trecylindriga 1050 cc trippel
* Upp till 117 liter bagageutrymme(med extra topbox)
* Låsningsfria bromsar är standard

«Fem år efter introduktionen av den populära Sprint ST Sports Tourer kommer en ny modell med större funktionalitet och med mer betoning på
touring, Sprint GT.

Betoning på touring betyder dock inte att Sprint GT har förlorat den sportiga känslan som gjorde Sprint ST till en av de mest populära hojarna i Triumphs modellprogram. Precis som man kan förvänta sig av en brittisk Grand Tourer ger Sprint GT enastående prestanda i en praktisk och snygg förpackning.

På den allt mer segmenterade motorcykelmarknaden erbjuder Sprint GT ett unikt paket för vardagsmotorcyklisten: prestanda, pris och funktionalitet.

Prestandan har sin grund i en uppdaterad version av Triumphs nu legendariska 1050cc radtrea som först dök upp i 2005 års Sprint ST. Den senaste versionen av den kraftfulla motorn har uppdaterats för att ge ökad effekt, vridmoment och användbarhet. Istället för att rikta in sig på toppeffekt har man satsat på maxkraft i mellanregistret.

Funktionalitet är GT:ns grundfilosofi. Med nya 31 liters packväskor, ABS-bromsar som standard, förvaringsmöjligheter under sätet, inbyggda väskrack med grab rails, samt extra topbox som rymmer två stora hjälmar har Triumph tagit funktionaliteten till dess

Built for real world riders. Triumphs designteam hade i uppdrag att utveckla en motorcykel som skulle förbättra Sprint ST:ns praktiska egenskaper utan att för den delen bli en ren tourer. Man lyssnade mycket på de önskemål som inkommit från kunder, framförallt från Sprint ST kunder.

Resultatet är en cykel som kan ta dig hela vägen till de skotska högländerna i komfort och väl där kunna ha riktigt roligt på vägarna.
Om man jämför Sprint GT med den sportigare ST:n, är den nya cykeln helt ombygd från tanken och bakåt, medan frontpartiet innehåller ett antal uppdateringar.

GT:n har fått nya och effektivare reflektorstrålkastare, vilka ger bättre fördelning av ljus jämfört med ST:ns projektor typ. En ny typ av montering för speglarna ger en tydligare bild i hög fart. Instrumentpanelen innehåller 3 mätare, varav 2 stora analoga mätare för hastighet och vartal. Den tredje mätaren visar fordonsdata så som bränsleförbrukning, räckvidd, restid, genomsnittlig hastighet etc.

De stora skillnaderna finner man dock från tanken och bakåt, där framförallt det nya avgassystemet utmärker sig. Det tidigare högt dragna systemet har flyttat ner utmed sidan och lämnat plats över till ett förvaringsutrymme under sadeln. Passagerarplatsen har designats om, sadeln och fotpinnarna är nu placerade lägre ner för bättre komfort.

Tillsammans med topboxen (tillval) som ryggstöd blir de långa resorna en fröjd för de på bönpallen.Bakhjulet är till utseendet identiskt med Sprint ST, men är lättat 1 kg och skodda med nya Bridgestone BT021, som erbjuder bättre väghållning och hållbarhet.

GT:ns längre enkelsidiga svingarm ger en hjulbas på 1537 mm (jämfört med 1457 mm på Sprint ST) för att upprätthålla utmärkt stabilitet även med full last. Fjädringen har också fått sig en uppdatering. Vad gällande dämpning har man gjort förändringar fram för att ge ökad kontroll vid bromsning samt bak för möjlighet att ändra inställningar beroende på packning och passagerare. Bromsar har reviderats med lättare skivor och en ny typ bromsklossmontering, vilket ger bättre känsla och cirka 10% ökning i bromsverkan.

En riktig packåsna. Ett viktig utvecklingsområde för Sprint GT har varit lösningar för att öka lastkapaciteten. Medan Sprint ST har dubbla 22 liter packväskor som passar perfekt för helgresor, kommer GT:n utrustad med fullstora touring väskor om 31 liter styck. Som tillval finns en toppbox på 55 liter, vilket ger en total bagagevolym på imponerande 117 liter.

Väskorna är formade för maximal funktionalitet och är stora nog att rymma en XXL hjälm. De är godkända för bagage på upp till 7.5 kg per sida och är helt vattentäta. Med det nya monteringssystemet elimineras behovet av externa rails, vilket ger ett renare utseende när väskorna tas bort.

Monteringssystemet är även speciellt utvecklat för att upprätthålla stabiliteten i höga hastigheter med full last.
Ett komplett utbud av tillbehör finns redan från start och erbjuder en mängd alternativ för ytterligare ökad komfort. Dessa inkluderar uppvärmda styrhandtag, en högre aeroskärm, komfortsadel i Gel samt magnetiska tankväskor som kan öka Sprint GT:ns bagageutrymme med ytterligare 30 liter.

Teknisk data
Triumphs 1050cc radtrea har uppdaterats för att erbjuda ännu bättre körbarhet.
Det nya avgassystemet tillsammans med uppdaterad ECU ökar toppeffekt 5 hk, jämfört med Sprint ST, till 130 hk (@ 9.200 rpm). Det viktigaste är dock att motorns effektområde har förflyttats mer mot mellanregistret, med maximalt vridmoment på 108 Nm levererade 1.200 rpm lägre i varvtalsregistret för ännu enklare omkörningar.
Eftersom Sprint GT har utformats för att täcka långa sträckor är bränsleekonomi minst lika viktigt som komforten. 20 liters bränsletank säkerställer att Sprint GT utan problem kan avverka 320 km mellan tankningarna. Triumphs senaste generation motorstyrning hjälper inte bara till att leverera mer effekt och vridmoment, den ger också en förbättring av bränsleförbrukningen. Sjätte växeln på Sprint GT är 7% högre än på ST, och ger en mer avslappnad motorvägskörning och bättre touring ekonomi.
Aluminium (mitt-)rörramen är hämtad från Sprint ST, medan 43 mm framgaffeln har fått uppdaterade interna delar för förbättrad kontroll och dämpning.
Fram greppas dubbla 320 mm skivor av kraftfulla fyrkolvs ok och bak sitter en enkel 255 mm skiva med tvåkolvs ok. Triumphs ABS system, som tidigare har varit option på Tiger och Sprint ST, har uppgraderats och är numera standard på Sprint GT. Resultatet är en motorcykel med en helt annan känsla än Sprint ST, vinklad mer mot «touring» hållet. En sammansatt maskin med exakt och intuitiv hantering för att hänga med sport cyklar på krävande vägar, men samtidigt ge den komfort som krävs för en lång resa för två.

Årsmodell 2011 av Triumph Sprint GT kommer i två färger: Aluminium Silver och Pacific Blue och kommer att finnas hos Triumph återförsäljare i skiftet juni/juli 2010.»