I et iuntervju med anerkjente La Gazzetta dello Sport avviser Valentino Rossis halvbror Luca Marini alle spekulasjoner om at Vale kommer til å trekke seg fra MotoGP om ikke lenge. Les videre
Annons
Live rapport fra den norske mc-messe
Bike kollegene Linus Bankler og Anette Veggeberg viser den nye Katanan på den norske MC Messen.
Akuratt nå befinner Bike- redaksjonen seg på den norske MC-Messen i Lillestrøm utenfor Oslo. I tillegg til å lære oss mer om nyhetene i det flotte bygget blir vi også kjent med de andre importørene og forhandlerene i samme bransje. Les videre
MotoE Energica Ego – uskyldig offer for brann
Det har vært mye spekulasjoner og påstander etter MotoE brannen på Jerez forleden.
Nærmere gransking viser at brannårsaken var en lader som kortsluttet, noe som førte til at batteriet i den tok fyr. Merk: Ingen av de 18 syklene var tilkoplet ladere og de var derfor ofre for følgeskader av brannen.
Protest avvist!
Etter MotoGP i Qatar leverte Aprilia, Honda, Suzuki og KTM inn protest mot en spoiler montert på svingarmen til Ducatis MotoGP sykler. Les videre
Verdens beste Grand Prix nasjon
Grand Prix racing, eller MotoGP som det heter i dag, fyller 70 år i år. Det første offisielle Grand Prix ble kjørt i 1949 og i løpet av de årene har det vært kjørt 876 løp i øverste klasse (500 ccm / MotoGP) og deltakerne har kommet fra hele verden. Les videre
Nytt fra Arai: TT RX-7V
Ingen skal være i tvil om hva det gjelder: Hjelmen er lakket i fluoriserende gult, sort og gunmetal grå med den spesielle tre-leggede Isle og Man trisklerion på hver side. Arais kvalitet er velkjent og det er ikke uten grunn av så å sin samtlige av toppførerne bruker hjelm fra det ikoniske japanske merket. Vi vet ikke hva hjelmen kommer til å koste, men gå ut fra at den ikke blir billig.
TT RX-7V skal kun lages i et begrenset opplag, så det gjelder å være raskt ute med bestillingen.
Bautista: 6 – resten av verden: 0
Resultatlisten forteller allikevel ikke den hele og fulle sannheten.
Ducati har nemlig en stor fordel: Alvaro Bautista.
Spanjolen kan skryte av en VM-tittel i 125 og en lang karriere i MotoGP – de siste to årene hos Ducati. Erfaringen fra de raskeste maskinene i verden har gitt ham en kjørestil og en måte å mestre sykkelen som ingen av de andre kan matche. Sammenlignet med de andre førerne – Jonathan Rea inkludert – beveger Bautista seg mer og mykere på sykkelen. I sving kjører han typisk MotoGP: Les videre
Utslippsfri framtid?
Brannårsaken er fremdeles ikke endelig fastslått, men representanter for MotoE sier de tror brannen skyldes en kortslutning i en av laderne som brukes til racerne. Kortslutningen gjorde at det tok fyr i et høykapasitets batteri som brukes i tilknytning til laderen og brannen spredde seg raskt derfra. Ingen av laderne var i bruk og syklene var heller ikke tilkoplet. Les videre
Ducati rules!!
Bautista dominerte Superpole med ny banerekord og fortsatte trenden inn i det første løpet i Surinam, Thailand. Løpet hadde sine øyeblikk: 4 ganger verdensmester Rea og Bautista utvekslet lakk tidlig i løpet: Med 18 runder å kjøre smalt de inn i hverandre og Bautista falt ned til 3. plass. Rea tok teten med Lowes på andre men Bautista slapp løs alt han og Ducatien hadde, passerte Lowes og startet en intens kamp med Jonathan Rea. Bautista satt punktum rett før sving to og brukte Ducatikreftene til å øke ledelsen og slå Rea med 8.217 sekunder. Det ser ut som 2019 blir et bra år for Ducati i WSBK – de har 4 seire på 4 løp til nå!
KTM 790 Adventure – inntrykk etter første dag
Christer, hva er førsteinntrykket av den nye bomben i mellomklassen?
«Den kjennes liten og snerten med fin balanse og bra komfort. Den er godt utstyrt fra fabrikk og har mange smarte detaljer. Motoren kunne imidlertid gjerne hatt noen flere hester.»
Hva sier du da, Linus?
«Jeg er enig med Christer, 790 Adventure er lettkjørt med en veldig snill motor som er passer utmerket for mindre erfarne førere».
«På dagens relativt korte asfalttur med standardversjonen briljerte den med utmerket komfort og en kåpe som gir god beskyttelse. Motoren drar godt fra gode 3000 omdreininger og har bra trykk opp til ca 8000, der effektkurven flater ut men uten å bli borte. Vi lekte også litt på en stor grusflate og fikk kjenne litt på offroadegenskapene. Kjørestillingen i stående er bra og ga knærne et suverent grep på salen da vi herjet litt foran fotografenes telelinser».
Prøvekjøringen fortsetter i morgen med Adventure R i et terreng arrangøren lover er meget krevende. Guttene kommer tilbake med ny rapport etter det. Stay tuned!