Du har kanskje lagt merke til at bladet ikke har adresse når du får det i postkassen.
Dette skyldes at Bike har gått over til moderne, digital adressering av bladet i Norge. Vi trenger altså ikke sette på adresselapp og dermed blir utsendelsen mer miljøvennlig. Hvis du undres hvordan vi klarer å få bladet hjem til deg uten at det er adressert kan vi fortelle at det er firmaet Helthjem som tar seg av det.
Hvis det skulle dukke opp spørsmål i forbindelse med levering av bladet kan du rette dem til:
servicesenter@helthjem.no
Fortsatt god sommer!!

Vi har sakset denne fra NMCU.org og det enste vi kan si er: LYTT TIL HVA DE SIER

NMCU har tidligere i sommer oppfordret både vegmyndigheter og media til å roe seg ned, og ikke male en viss person på veggen selv om ulykkesutviklingen i første halvår tilsynelatende gikk feil vei. For det første er tallmaterialet så lite at selv én ekstra ulykke gir store prosentvise utslag. Dernest er det altfor tidlig å si at 2020 blir et «versting-år» basert på tall pr 1.juli. Det er mye av sesong igjen, og ingen vet hvor året ender før det ferdig. Vi står fortsatt ved disse synspunktene.
Ikke desto mindre har andre halvår begynt like dårlig som første halvår sluttet. Bare det siste døgnet har ytterligere én motorsyklist omkommet, og to blitt hardt skadd.

MotoGP seriens gamle kjempe fikk en dyster start på sin 25. VM-sesong og klagde over det samme gamle problemet med grepet i bakdekket. Stakkars Valentino Rossi. Nok et år og han høres fremdeles ut som en plate med hakk i. I sesongens første MotoGP løp på Jerez var problemet det samme som det har vært de siste sesongene: For høy dekktemperatur bak og dermed ikke nok grep eller for høy slitasje på bakdekket.

Dette kan være ditt livs sjanse til å få en fantastisk mc-opplevelse! Hondas tredje Adventure Roads tur drar til Island i 2021 og det er garantert en opplevelse som vil huskes. Den første Adventure Road gikk fra Oslo til Nordkapp i 2017. Den andre tok deltakerne over 3700 kilometer fra Durban til Cape Town i Sør-Afrika og på begge turene ble det brukt siste modell av Afrika Twin.

Årets første MotoGP løp fikk en noe overaskende utvikling. Det var ventet at Marc Marquez i kjent stil ville stikke av og holde ledelsen til mål, men i stedet fikk han et slipp som gjorde at han måtte en lang tur ut i grusen og da han kom tilbake på banen lå han sist i feltet. Fabio Quartararo overtok etterhvert ledelsen foran Vinales og Dovisioso og opparbeidet en bra luke, men Marquez kjørte intenst og jobbet seg opp gjennom feltet helt til han lå an til pallplass. Da Marquez skulle kjøre forbi Vinales for å overta andreplassen gikk det imidlertid galt: Han fikk en massiv highsider og hadde tydelig store smerter. Etter sjekk på sykehuset viste det seg at han hadde pådratt seg brudd i høyre arm.
Hvor lenge dette vil holde Marquez borte fra racing er usikkert, men legene tror han blir klar til Brno. Ved å vinne på Jerez sikret wonderboy Quartararo seg sin første MotoGP seier og samtidig den første franske seieren siden 1999. Vinales holdt andre og Dovi tredje.
Det som imidlertid ble klarere enn noensinne er at Marquez og Honda ligger langt foran konkurrentene, veldig langt. Oppkjøringen fra 16. plass og fram til krasjet gjorde at Marquez så ut som om han kom fra en annen planet. Imponerende!

Etter en lang pause vi alle kjenner årsaken til er MotoGP 2020 sesongen i gang.
Rett nok i en forkortet utgave og med strenge forholdsregler, men tross alt: I gang!
Første runde er Spania Grand Prix og går på Jerez. Løpene begynner søndag 19/7 og sendes på Viasat Sport. På lørdag kan du glede deg over årets første kval-oppgjør i alle klasser. Vi tipper på action – førerne er komkurransesugne og hvis vi skal dømme etter det som skjedde i sesongåpningen i F1 kan det bli hett!

N87 er Nolan`s toppmodel i helhjelm segmentet og har elegant og sporty design med mange tekniske nyheter. To størrelser på ytterskall. Innovativ visir-mekanisme med vippe funksjonalitet (patentert) som gjør at et utvidet område dekkes av Pinlock® duggvisir, samt økt sikring mot at visiret åpner seg uønsket. Den indre paddingen er nydesignet og er laget med dobbel tetthet mikro-perforert stoff. Komfort av høyeste klasse.

Sykkelen får oppgradert, sprek motor med mer toppeffekt, mykere gassrespons, nytt innsugssystem og større lyddemper. Clutchen er forsterket for å tåle økt effekt og drevene i girkassen er optimalisert for styrke. Rammen har ny spesifikasjon som gir ideell balanse mellom styrke og stivhet. Fjæringen foran og bak er oppgradert, bremsene er lettere og kraftigere. Øvre gaffelbro er lettere og har endret plassering av styret. Lette, krom-moly fothvilere og lettere hjulaksel foran. Det skulle vel være det hele – alt i alt ganske mye endringer for å gjøre sykkelen enda mer konkurransedyktig.

MC-industrien jobber tungt i år. Selv om salget her hjemme setter nye rekorder har fabrikkene fått skikkelig juling takket være coronastengingen. Dette vises tydelig hos BMW – et firma som har hatt en nesten forutsigbar vekst hvert år. Men – 2020 ser foreløpig dystert ut: I første halvår rapporterer tyskerne en salgsnedgang på 17,7 % når det gjelder antall solgte sykler.

Den lille Multistradaen har tatt steget ut av en viss fargemessig anonymitet og inn i en mer fargerik tilværelse. Ducati sier det nye lakkdesignet gjør at sykkelen ser mer sportslig ut med sin MotoGP-inspirerte fargekombinasjon som kombinerer hvitt og grått med de opplagte Ducatirøde detaljene for å fremheve lakkdesignet. Det nye lakkdesignet ble tatt fram for å gi sykkelen mer eleganse, flyt og balanse i linjene.
Pris? 219.900 blanke norske. Tilgjengelighet: Ganske snart