Motgang er motoren bak kreativitet og regler er til for å omgås. Nettopp der skal det en del til for å slå indiske Partha Saha. Motorsykkel er utrolig populært i India og det hører til unntakene at det bare er 2 personer ombord – logisk nok, indisk trafikktetthet tatt i betraktning. Når Corona ankom India ble det innført restriksjoner – der som over alt ellers. Blant annet ble det frarådet å kjøre mer enn en person pr motorsykkel, ettersom sosial distansering er problematisk med mer enn en person ombord.

Begrensingene i bevegelsesfriheten i England er heftige på grunn av co-vid19 – all privat kjøring som ikke er tvingende nødvendig nyttekjøring er forbudt. Dette har ført til heftig PMS (Parkert Motorsykkel Syndrom) hos de fleste – med forutsigbare resultater: To engelske motorsyklister er bøtelagt for å ha kjørt fra Rochdale, nær Manchester, og til Whitby på østkysten under påskudd av å skulle kjøpe nasjonalretten fish n’ chips.

Superbikeklassen blir stadig hvassere og de siste modellene fra Ducati og Honda har hevet listen nok et hakk. Kawasaki har hatt sitt eierstempel på WSBK de siste årene, men sannsynligheten for at de må gi tapt for Ducati eller Honda har økt. Dette kommer ikke de grønne til å finne seg i, hvis vi skal tro våre vanligvis velinformerte kilder.

Det meste av verden lider under Cortona-viruset, men måten de forskjellige land takler pandemien på er like forskjellig som landene selv. Ta for eksempel England: Der er alt unntatt helt nødvendig nyttekjøring forbudt og det reageres strengt på overtredelser av forbudet. I Australia, derimot, tenkes det annerledes: Statsministeren i New South Wales – Gladys Berejiklian – slår fast at mc-kjøring regnes som trim og er dermed tillatt selv om der er strenge restriksjoner på privat kjøring. I et intervju med radiostasjonen 2GB sier hun at politiet ikke har bøtelagt motorsykkelkjøring og sammenligner det med trimmen folk får ved vanlig kjøring på tråsykkel. Forskning viser også at det å kjøre motorsykkel faktisk er sunt: Det forbrennes like mange kalorier pr time som det gjør ved rask gange.
Er det noe rart en er sliten etter en dagstur… ?

Som vi rapporterte tidligere ble Halvarssons overtatt av DBC (Duell Bike Center) ved årsskiftet og både Halvarssons og Lindstrands ble en del av vareutvalget til Duell. Det tar rimeligvis litt tid å få alt på plass etter en såpass stor omveltning, men nå ser det ut til at ting begynner å flaske seg. Merkevarene Halvarssons og Lindstrand har nå fått egne, moderne nettsider som er informative og lettleste.
Du finner dem på www.halvarssonsmc.com og www.lindstrandsmc.com

Harley-Davidson har akkurat offentliggjort en 5-årsplan de kaller «Rewire» som skal modifisere den nåværende «More Roads» strategien. Detaljene vil bli kunngjort i løpet av de nærmeste månedene, men hovedhensikten med Rewire synes å være å refokusere på selskapets tradisjonelle sterke sider og prioritere de sterkeste markedene. Det høres faktisk ut som om framtiden til Harley vil være satsing på cruisere og tunge touringmaskiner….i USA.

Den tyske støtdempergiganten Bilstein har hittil konsentrert seg om å levere utstyr til bilbransjen, men har nå bestemt seg for å satse på mc i tillegg. Logisk nok er det aftermarket dempere og gafler til BMW s1000RR som blir inngangsproduktene. Disse vil passe alle RR modeller fra 2009 og opp og Bilstein tar mål av seg til å konkurrere med veletablerte merker som Öhlins, Showa og WP. Bilstein lader også opp til å markere seg i British Superbike Championship. Det er ikke utenkelig at framtidens BMW-modeller får dempere og gafler fra det som faktisk kan regnes som en lokal leverandør…

Piaggio, Ducati og MV Agusta setter gradvis i gang igjen etter at COVID-19 ser ut til å slippe litt på grepet i hardt rammede Italia. Det betyr ikke at pandemien er over – bare at den flater ut eller viser fallende kurve. Det som først og fremst gjelder for MC-fabrikkene er selvfølgelig å komme ut av dvalen og begynne å bygge sykler igjen.

Det er så smått blitt lettet opp for Norges mange cross og enduroløyper slik at entusiastene får vridd på gassen uti skogen. Men, det er ikke helt uten restriksjoner da det er klare regler for hva som er lov og ikke, slik at en skal slippe noe videre spredning. Bilene må parkeres i god avstand fra nestemann og som her på Eksismoa i Bjørkelangen blir det nøye fulgt opp av aktivitetsleder. Tre meter eller så blir det ingen kjøring. Klare regler altså. På en sommerdag som denne, i hvert fall på sørsiden av landet, kom det noen ivrige sjeler med hver sin sykkel for å glede seg over den nykonstruerte enduroløypa og crossløypa

Å ha plass til mest mulig – det er den viktigste oppgaven til enhver veske. Dette gjelder like mye for vanlige skuldervesker som for vesker til motorsykler. Til BMW R 1250 GS finnes det en rekke forskjellige løsninger på bagasjeproblematikken, både fra BMW selv og fra forskjellige utstyrsprodusenter. Vi prøver å finne ut hvilke vesker er de beste boxer boksene.