Felix lå blant topp tre mot slutten av dagens fjerde etappe i Africa Race. Det så lenge ut til å bli nok en god dag på sykkelen, or han lå meget godt an før dagens etappe, på en tredjeplass i sammendraget. 3 km før målgang faller drømmen i grus, han krasjer og skader skulderen stygt.
Dagens etappe visste seg å bli utfordrende for alle i løpet. Den bar preg av en «roadbook» som ikke samsvarte med omgivelsene, om støv og veier som ikke eksisterte. Pål Anders kan fortelle om en utfordrende og rotete dag. En dag i håpløshet og forvirring.

En talsmann for Bimota sier at det er mulig en pre-produksjonsmodell av nye KB4 er klar for testing sommeren 2020. Dette blir den andre modellen siden Kawasaki kjøpte 49.9% av aksjene i firmaet og sykkelen får samme 1043 ccm motor som sitter i Z1000SX, vakkert montert i en Bimota fagverksramme. Ingen har ennå sett sykkelen – det eneste som har vært vist er en rendering og en kort Youtube video.

Etter en kald natt var deltakerne klar for en etappe hvor Special Stage var på hele 497 (!!) kilometer. Pål Anders Ullevålseter ledet etter dag 2, men det var en posisjon han ikke er komfortabel med, i følge ham selv. Vår mann Kristian Felix Jensen lå på fjerde før dagens etappe. Racet er ekstremt og deltakerne får virkelig kjørt seg før de kommer i mål i Dakar. Africa Eco race er på mange måter arvtakeren til det originale Dakar Rally – det går tvers gjennom Africa i sterkt varierende terreng og utsetter deltakere og maskineri for enorme påkjenninger. Etter snaue 7 mil må deltakerne krysse Erg Chegaga: 28 kilometer med bølgende sanddyner – og det er en oppgave som aldri er lett.

2 etappe, 8. januar.
Africa Race – Marokko
Pål Anders imponerte stort under dagens etappe av Africa Race.

Pål Anders startet som nummer 9, som i utgangspunktet er en bra posisjon å være i for den strategiske ørkenreven. Men 8 minutter bak fjorårets vinner Alessandro Botturi føltes mye å kjøre inn. Italieneren er rutinert og har over 100 timer på sykkelen i år som test fører.
«Det lønner seg stort sett å starte lengre bak for meg. Jeg leser terrenget og ser sporene etter de andre, da ser jeg hvor de andre har rotet og da slipper jeg å gjøre det samme. Jeg fikk en god flyt og god følelse, men jeg gjorde en del små navigerings feil. Jeg fikk også 1 minutt straff fordi jeg kjørte for raskt i radar sonen, 31 km der det var 30 km.»

Siste og rykende ferske nytt fra italienske Givi er et superlett og aerodynamisk veskesett som er spesielt godt egnet for sportslige motorsykler grunnet sin lave vekt og slanke profil. Sideveskene heter WL900, er på 25 liter og er termoformet slik at fullt volum kan utnyttes. Overflaten er Diamond Tip med Silverchrome logo, innvendig har de Softtouch. Veskene passer standard Givi festesett PL_ _ , PLR _ , PLO _ , PLOR _ _._. Veskene har anatomisk bærehåndtak. Innvendig finner du en mesh lomme og elastiske festestropper for bagasje. Veil. pris: 4590,- pr. sett (2 vesker)

Kawasaki skapte, for å si det svært mildt, et visst oppstyr da de viste sin Ninja ZX 25R – en knøttliten 250 med rekkefirer. Nå er det lagt ut en video som lar oss få et inntrykk av hvordan det høres ut når den dras ut til 17.000 omdreininger.
De som har levd en stund vil si at lyden er veldig lik Hondas 250 firesylindrede Grand Prix sykler fra 60 tallet….

Statistikken for 2019 ved utløpet av november er interessant lesning og inneholder tall som for de fleste vil være en overraskelse. Vi visste at adventure/offroad sto sterkt i Norge, men at segmentet Classic/ Naked skulle være nesten like stort? Vi skal ikke gå inn på hvilke som er Norges mest solgte modeller, heller ikke hvilket merke er bestselgende. I stedet gir vi fordeling av salget klassifisert i segment.
Se og la noen av tallene overraske:

Hvis du har eller har tenkt å skaffe deg en Yamaha R3 og samtidig ønsker det var en retrosykkel, kan GG Retrofitz i California være redningen. Selskapet lager et kåpesett de har døpt Rocket og som forvandler R3 til noe som minner om Kenny Roberts legendariske YZR 500 GP.

Etter at Willie G gikk ut av tiden har ting forandret seg hos Harley. Hvis du hadde sagt, for bare 10 år siden, at de skulle produsere Live Wire, komme med en tung adventuresykkel og lage motorer med DOHC og væskekjøling ville du vist at du i hvert fall ikke ante hva som foregikk hos The Motor Company. Men – ting forandrer seg og når det først begynner har det en tendens til å skje fort. Siste er at designarbeidet på en ny 350 er bekreftet avsluttet og sykkelen ventes å bli vist på en av de store messene i 2020.

Ta sjansen og bli med i vår store spørreundersøkelse- og premiekonkurranse. Her har du muligheten til la stemmen din bli hørt ved å stemme på årets motorsykler og gi uttrykk for dine synspunkter. I tillegg er det fine premier å vinne!