Nye BSA Bantam 350 – Overraskende, rimelig og kapabel

Tekst og foto: Ole-Andreas Isdahl

BSA Bantam 350 ble lansert i 2025 men det er først i år vi ser den på de norske veien. Bantam 350 har en historisk forankring hos en av verdens eldste fabrikanter som har sin opprinnelse helt tilbake til 1861. BSA var en gang verdens største motorsykkelprodusent men la dessverre ned driften på 1970 tallet. Heldigvis ble virksomheten bragt tilbake til live i 2016 av indiske Mahindra Group. Bantam-modellen omtales som en historisk viktig del av Englands industrielle mobilitets revolusjon i etter krigstiden og da den blant annet produsert som 125 cc, 148 cc og senere en 175 cc. Så man kan så absolutt si at både merket og modellen er godt forankret i det klassiske segmentet.

RIMELIG, SPESIELL, KLASSISK DESIG, KARAKTER OG FANTASTSISKE KJØREEGENSKAPER

BSA Bantam 350 er ikke bare en billig innstegsmodell, så langt derifra. Riktignok koster den rett under 60 000 kroner, men det ligger altså mye historie og kunnskap til grunn for medellen vi ser i dag. Selvfølgelig er dette godt innpakket i ny og tidsriktig teknologi, men det er gjort på en strålende måte og ikke minst innenfor konkurransedyktige og sunne økonomiske rammer. Utvikling og produksjon av motorsykler har alltid dreid seg om å inngå kompromisser og her har man klart det på en veldig fin måte. Merkevare, design og kapasiteter skaper nysgjerrighet og interesse – i hvert fall hos meg.

Men, Bantam er noe mye enn en motorsykkel. Bantam beskrives som en historisk industriell kulturbærer som løser dagens mobilitetsbehov med teknologi og et design som ligger i head twister kategorien. Dette er en moderne og klassisk motorsykkel med identitet, karakter og morsomme kjøreegenskaper. Hovedkomponentene som motor, bremser, ramme, dempere og svingarm leverer bra ytelser og skaper e symfoni av kjøreglede. Når du ser på styrevinkelen ser du umiddelbart at noe er annerledes, styrevinkelen på hele 29 grader hører nemlig normalt hjemme i touring segmentet og gir en kul visuell effekt i tillegg til at den selvfølgelig også påvirker styregeometrien på en fin måte. Proporsjonene er helt riktige og sykkelen er rett og slett en fryd å hvile øynene på. Når prisen er så konkurransedyktig og kjøreegenskapene i tillegg er så gode som de er her, ja da blir nok dette en suksess i segment og klasse. She looks like a million dollar.

NOE ER HELT SPESIELT

Det er noen ting ved Bantam 350 som skiller den fra konkurrentene som vi finner i de klassiske porteføljene til Royal Enfield, Triumph og Kawasaki her hjemme i Norge. Summen av et annerledes design, ergonomi, styregeometri, vekt og balanse skaper bemerkelsesverdig gode kjøreopplevelser som henviser deg til den klassisk del av motorsykkelverdenen og som du rett og slett bare ønsker å være en del av. Styrevinkelen på 29 grader er som nevnt veldig spesiell, og i kombinasjon med akselavstanden på 1440 mm skaper disse metriske målene en komfort, en motiverende fun factor, aufori og ikke minst massevis av kjøreglede. En Bantam 350 kan brukes til mye og nesten alt, men vi må huske at modellene i A2-klassen vil ha sine begrensninger fordi det inngås så mange kompromisser for å treffe en målgruppe med et stort bruksområde. Her har det gått veldig bra.

SCRAMBLER TAKTER

Bantam 350 har ellers potensielle Scrambler kapasiteter. Et ikke så alt for bredt 18 tommer stort forhjul er godt egnet for å montere multi-purpose dekk som kan brukes på både asfalt og grus. Den er helt fin å kjøre stående og jeg ville nok for egen del ha byttet ut dekkene med et dekk som også passer til gruskjøring. Modellen kommer til og med med en belly-pan så her er det nok tenkt at sykkelen også skal kunne brukes til det.

Det klassiske TFT instrumentet er pent, funksjonelt og underbygger hele den klassiske profilen. BSA bruker historien bevist og visuelt for å minne oss på at merket har en lang historie og BSA forvalter denne på en ansvarlig måte og helt i tråde med det som forventes av nettopp merkevaren BSA.

Modellen er bygget på en imponerende måte og sykkelens hjerte representert med motor og en nydelig girkasse, leverer altså 30 hk og ca 30 Nm. Sittehøyden er på 800 mm og sykkelen veier 185 kg kjøreklar. Helt gunstige, behagelige og ikke minst morsomme effekttall som får deg til å smile når du kjører. Den opplevde kvaliteten oppleves som høy og kvaliteten på maskinering og finish leverer til over forventning. BSA Bantam 350 scorer derfor høyt på komfort, kjøreglede og image og utfordrer konkurrentene sine på svært mange områder.

Dette er veldig bra for den mentale helsen, kjøregleden, oppdagelsestrangen, hverdagen og ikke minst for lommeboka.