20. april 2024
Den nye FCC-konstruksjonen gir clutchen en servofunksjon som ifølge Kawasaki skal gjøre at belastningen reduseres og igjen gi en mindre tungjobbet clutch.
Slureclutchen fungerer på konvensjonelt vis gjennom delvis å frikople eller «slure» når bakhjulet vil rulle raskere enn det motorkraften vil tilsi der og da.
I 2016 får Kawasaki Z1000SX også ABS som standard, da dette blir et EU-krav neste år.
Hvilken ny japansk sporttourer ville du hatt i garasjen?
Foto: Kawasaki
