Kawasaki Z1000SX får smidigere clutch

Den nye FCC-konstruksjonen gir clutchen en servofunksjon som ifølge Kawasaki skal gjøre at belastningen reduseres og igjen gi en mindre tungjobbet clutch.

Slureclutchen fungerer på konvensjonelt vis gjennom delvis å frikople eller «slure» når bakhjulet vil rulle raskere enn det motorkraften vil tilsi der og da.

I 2016 får Kawasaki Z1000SX også ABS som standard, da dette blir et EU-krav neste år.

Hvilken ny japansk sporttourer ville du hatt i garasjen?

Foto: Kawasaki