5. november 2025
For 2026 lanserer Honda en ny CB1000GT sportstourer-variant av Hornet. Sykkelen har en seksakset IMU, ride-by-wire gass og elektronisk fjæring. Motoren tar utgangspunkt i 2017 CBR1000RR Fireblade 1000cc DOHC rekkefirer – samme motor som brukes i bl.a. Hornet. GT-motoren yter respektable 148 hk ved 11 000 o/min og har dreiemoment på 75,3 Nm ved 8750 o/min. Giringen er optimalisert for akselerasjon og det høye sjettegiret er ideelt for motorvei. Slipperclutch hjelper ved aggressiv nedgiring og forbruket ligger rundt 0,6 l/mil. Kjøreklar vekt er oppgitt til akseptable 229 kg , og setehøyden er 825 mm, takket være nye seter.
Spesifikasjonene er også mektig imponerende, med sidevesker (37 l venstre og 28 l høyre), cruisekontroll, varmehåndtak, håndbeskyttere, gripehåndtak for passasjer og quickshifter som standard. En komplett pakke med krengningssensitive, elektroniske hjelpesystemer styres via et 5-tommers TFT-dashbord og bakgrunnsbelyste brytere på venstre styreende. Connectivity er en selvfølge.
Rammen er hentet fra Hornet, men bakrammen er forlenget. Svinggaffelen er også forlenget fra 619 mm til 635 mm for bedre stabilitet. Vindskjermen er høydejusterbar i fem trinn – 81mm totalt. Andre endringer for å møte bruksområdet til en sportstourer er Showa-EERA elektroniske fjæringskomponenter som justerer dempingnivå basert på data fra ECU og fjærings-sensorer. Fjæringsvei foran er 130mm, bak 140mm. Fire pre-programmerte fjærings-moduser er tilgjengelige, i tillegg til et programmerbart «User»-modus.
Bremsene foran er to radialmonterte, firestemplede Nissin, kombinert med 310 mm flytende skiver, og kurve-ABS. Felgstørrelsen er konvensjon: 120/70×17 og 180/55×17.
Til slutt: motorytelsen kontrolleres av en omfattende pakke med elektroniske hjelpesystemer, inkludert tre effektnivåer, motorbremsing og traction kontroll. Føreren kan velge mellom fire pre-programmerte kjøremoduser: «Standard», «Sport», «Regn» og «Tour». En programmerbar «User»-innstilling lar føreren konfigurereegne preferanser..
