26. februar 2026
Sykkelen samme motor som den nye Monster V2, fire nivåer av kurve-ABS og seks kjøremoduser, men det er bare litt av hva den nye Ducati DesertX har å by på. Den nye DesertX ble først vist på EICMA-messen i 2025 i Milano, Italia, i november i fjor, og sykkelen ankommer europeiske forhandlere i april.
Hjertet er den samme 890cc V-twin motoren som sitter i den nye Monster V2. Den gir 110 hk ved 9000 o/min og maks dreiemoment på 92 Nm ved 7000 o/min.
Ducati sier at «den andre generasjonen av DesertX er et resultat av omfattende tilbakemeldinger og erfaring opparbeidet gjennom årevis med utvikling og konkurranse i det mest utfordrende terrenget, inkludert Erzbergrodeo, Rally of Albania, Transanatolia og de 1500 kilometerne med ørken i NORRA Mexican 1000 Rally.» Den nye DesertX kommer i Matt Star White Silk lakkering og Ducatis quickshifter 2.0-system er standard. Når det gjelder ABS: Nivå 1 og 2 er spesielt utviklet for offroadkjøring, med nivå 1 beregnet på raskere førere og nivå 2 som lar mindre erfarne førere bli kjent med typiske offroadmanøvre. Nivå 3 og 4 skreddersydd for landevei. ABS kan deaktiveres for terrengkjøring, men kun i Enduro- og Rally-kjøremoduser.
6 kjøremoduser er tilgjengelige: Enduro- og Rally-alternativene får selskap av Sport-, Touring-, Urban- og Wet-moduser. All informasjon vises på et nytt 5-tommers TFT-dashbord, mens tre visningsmoduser tillater automatisk bytte fra dag til natt. Disse tre modusene er Road, Road Pro og Rally.
I tillegg til kurve-ABS har den nye DesertX Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) og Engine Brake Control (EBC). Hver av disse kan justeres til flere nivåer av inngrep.
Tanken er en ny 18-liters polymerbensintank som er slankere og lettere, noe som gir vekt uten drivstoff på 209 kilo. Monocoque-rammen er unik for DesertX, og fungerer som luftfilterboks. Ducati hevder at den «nye plasseringen av luftfilterboksen også gir bedre tilgang til luftfilteret». Bremsing ivaretas av Brembo, med M4.32 monobloc kalipere, kombinert med nye 305 mm skiver foran. KYB sørger for fjæringen med en fullt justerbar 46mm USD gaffel som har 230 mm vandring. Bak sitter en monodemper som også er fullt justerbar, med fjernjustering av forspenning, og 220 mm fjæringsvei. Dekkene er Pirelli Scorpion Rally, montert på 21-tommers felg foran og 18-tommers bak.
