Sjekk ut Royal Enfield mange diamanter på MC-messen i helgen

Royal Enfield har en stor portefølje av klassiske modeller som er svært funksjonelle design-perler. De er gjennomgående fullt kapable til å konkurrere med hva som helst i samme klasse og segment. Hele porteføljen er gjennomgående nydelig å kjøre, den mekaniske presisjonen er høy og syklene er derfor svært lett å bli glad i. Merket ble relansert i 2018, og den nye og innovative eiergrupperingen har etter dette lansert en helt ny portefølje. Den består av 15 modeller som alle leverer bøttevis med sjarm og kjøreglede. Kvalitet og driftssikkerhet er høy, og anskaffelseskostnaden konkurrerer med kineserne.

Tekst og foto: Ole-Andreas Isdahl

Designet med herskapelig stil og eleganse for øye

I 2025 ble den helt nye Classic 650 lansert, og jeg må rett og slett bare konstatere at dette er en av de deiligste motorsyklene jeg har kjørt. Komfort, lyd, kjøreegenskaper og effektleveransen er intet mindre enn vanvittig bra, og tar man prisen på ca 120 000 med i betraktningen får du neppe en klassisk cruiser i denne klassen som er bedre. Classic 650 er faktisk så god å kjøre at den til og med tåler sammenligning med langt større og dyrere konkurrenter.

Design er og blir en smaksak, men her er ting gjort så til de grader smakfullt, elegant og funksjonelt at vi nesten må se bort ifra andres meninger. Til og med fargene har elegante navn som «Bruntingthorpe Blue, Vallam Red, Teal eller Black Chrome. Selve designet er som hentet fra et italiensk design-institutt med et formspråk, en fargebruk og dimensjoner som er helt perfekte. Dette er faktisk noe av det peneste Royal Enfield har laget.

Posør og ramp som kan kjøres over alt – gitt at du har mage til å skitne den til

Ja, det er akkurat det Classic 650 er, en posørsykkel, men også en ramp. Både kjøreegenskaper og komfort er god, og du legger umiddelbart merke til den fantastiske sittestillingen med det nydelige setet. Den lave setehøyden gir alle, uansett kroppslengde, en fin kontroll. Det nydelige styret, som er trukket litt bakover ved holkene, er et av verdens beste styrer, etter min mening, og drar komfort-faktoren rett til værs.

Når du legger på litt fart, svinger med vektoverføringer, balanse og blikk, blir kjøreopplevelsen rett og slett fullkommen. Motorlyden er fyldig, dyp og myk, og bidrar til å skape varme følelser og velvære. Du kan velge å flyte rolig og kontrollert gjennom tette og fine svingkombinasjoner, eller du kan slippe på litt fart og la det 19 tommer store forhjulet skape forutsigbarhet og ro i litt høyere hastigheter. Også på denne modellen leverer Royal Enfiled strålende på demping, særlig bak. Sammenlignet med det konkurrentene i samme segmentet, er det lett å konkludere med at dette er noe av det beste på markedet. I skarpe kurver med litt hastighet sitter både for- og bakhjul som ei kule, og bekrefter at modellen faktisk også har en temmelig høy fun-factor.

Classic 650 takler til og med grus med «grace», og blir dermed en ekte Royal Enfield som kan brukes hvor som helst og over alt. Setter du for eksempel på et par Metzeller Karoo Street, så er du godt skodd for et 70/30 eventyr som tillater deg å trekke dette ganske så langt, gitt at du klarer å skitne til denne skjønnheten. Kapabel er den, ingen tvil om det.

Men Classic 650 er først og fremst en kul og elegant klassiker, og jeg anbefale alle å sette av tid til å bli kjent med modellen som byr på så uendelig mye mer enn du kan forestille deg. Selv 350 modellene til Royal Enfield skaper mye glede og lidenskap, og tilhengerne er mange og blir stadig flere. Dette sjelfulle merket, som virkelig snakker til folks hjerter, har derfor et enormt vekstpotensialet i Norge. Jeg er helt sikker på at merket kommer til å spise seg oppover på salgsstatistikken. Bare vent og se.

Classic 650 dekker mange behov, og vil tilfredstille kravene til nye så vel som erfarne fører. Royal Enfield-førerne er i ferd med å organisere seg godt i Norge med et hyggelig miljø som i all hovedsak består av lidenskapelige entusiaster som drar på tur og har det kjekt sammen.